美女,《甜蜜惩罚2》第二季的剧情简介

第二章 桥 涵 渡 口

第一节 大道桥梁

明、清时期，县境内大道桥梁的修筑，多由个人自愿捐款或乡民集资，官府也时有“捐廉”。邑人因地制宜地修筑桥梁，富有民族风格的石桥遍及乡里。至1949年止，县境内有各式石桥130座。有的因道路改变而荒废，大多数石桥至今仍为乡民所享用。全县较为有名的石桥有：

永兴桥 位于龙池约大长沙，由当地王姓乡民捐款兴建。经理人王尹辉，举人杨廷钊撰碑记。

黄沙潭桥 位于龙池约，路通江广亭，由乡民集资兴建，桥宽10米，长100米，高2.33米。

矮车河拱桥 位于兴良约，清乾隆十二年（1747年），监生黄杰、黄际见、王玉升各捐 银250两倡建，有碑记之。

回玳桥 位于通衢城东，距县城30公里。初由张鸿才捐资建造，桥随修随圮；后由张居达等人捐资继建。桥长106.66米，宽2.4米，设12个桥墩。

大拱桥 位于百齐约小参乡，桥面宽6.67米。

水□石桥 位于回龙李布村，是龙川、兴宁两县往来要道。桥长67米，工程投资1500 余元。清道光七年（1827年），庠生吴成金，监生吴道生倡建。

同流桥 位于百齐约大溪唇，桥长70米，宽6.67米，高13.33米。

雪竹坝石桥位于石下、龙池两约交界地，清乾隆十二年（1747年）王兆倡建。桥长 46.66米，宽4.67米，高8.34米，费银1700两。

龙津桥 位于佗城上五里，闽州守宋明、宋端平捐建，后溃。明嘉靖二十七年（1548 年），由黄宸、刘相一捐资重修。

胜阳桥 即下板桥，位于邑东25公里。清康熙十二年（1673年），学道迟煊捐资建造。乾隆十五年（1750年）被大水冲垮，知县宫文雅、通衢司高瞻捐资修复。

周公桥 即上板桥，由周姓乡人集资修建，后废。清康熙二十年（1681年），学道陈肇昌捐资重建。民国18年（1929年），兴筑老隆至蓝公路时被废。

第二节 公路桥涵

建国前，公路沿线修建的桥涵多数为木质结构，质量差，使用期短，仅有龙川大江桥 是钢筋混凝土结构桥。

建国后，先后对原有公路临时桥、涵洞进行改造，有计划有步骤地向永久化桥涵过渡。至1972年，省养公路干、支线全面实现桥涵永久化。1985年统计，龙川境内省养公路中有大、中、小桥梁55座，总长1835.2米。其中在干线中的桥梁49座，在支线中的桥梁6座， 桥最大承受荷“汽—16挂80”，最小承受荷“汽—10”，永久式涵洞1678座；县地方公路 有桥53座，乡镇公路有桥40座，共长1847米。比较大的桥梁有：

龙川大江桥 位于佗城梅村官汕线227. 65公里处，跨越东江上游龙川段河面，桥下可以通航。民国25年（1936年）春动工兴建，民国26年冬竣工通车。由广东省建设厅技工 梁启寿设计，广东启记公司承建，胡汉民题曰“大江桥”。桥梁设计颇有特色，属下承式钢筋混凝土简支梁式桥（亦称穿式）。主桥长372. 44米，桥高10米，桥面净宽4.84米，分20跨，每跨径中距为18.6米，桥面板厚16厘米，承重荷标准15吨。民国27年10月，遭日本飞机炸坏5跨，1951年由广东省修筑委员会按原桥式样修复。

彭坑大桥 位于隆江线60. 2公里处，跨越东江上游支流的上坪河。由广东省交通厅工 程处第二工程队承建。桥长301.1米，净宽7米，高70米，分5跨拱，每跨拱不一致，两边设有0.75米行人道。属丁型悬臀梁结构桥，承重荷标准15吨。1972年动工兴建，6月 27日16时15分，大桥在施工中倒塌，造成死亡64人、伤20人的重大恶性事故。同年9 月10日重新动工兴建，于]976年4月25日竣工通幸。

枫树坝大桥 位于枫树坝梅光村，是建枫树坝电厂的附属交通工程，跨越东江上游河面，距老隆63公里。桥长180米，净宽7米，高16米，设3曲拱，每拱跨径15米，属双曲拱钻沉井桥，承重荷标准15吨，于1971年建造。

第三节 渡口

清初，龙川县境内河流有横水渡口 34处，民国时期发展到52处，分布在县境各干、支流岸线上。各渡点的渡船，直至建国初的几百年间均是自划小木舟。渡口建造均系乡民捐 资或绅士仁人施建，设田租或收渡费为渡工工资。

建国后，人民政府投资修筑渡口堤岸，发展机动渡船，乡（镇）、村民齐办渡口业。1985 年县境内设有渡口19处，即：渡田河渡、丰石渡、珍背渡、河门潭渡、赤石渡、石马渡、 城头渡、皮潭渡、黎咀街渡、龙潭渡、高兰渡、黄石街渡、长洲渡、稔坑渡、黄沙阁渡、水贝渡、东门渡、南门渡、胜利桥渡。

1958年设立黎咀车渡。1959年设立老隆车渡，于1963年冬撤销。1985年，全县有钢 质渡轮7艘，木质渡轮1艘，自划木船17艘。此外，黎咀车渡有惠拖09惠平2008渡车船一组；机动惠拖25—组，日渡运约20车次。